Cómo purgar un cilindro maestro usted mismo

¿Puede usted mismo purgar un cilindro maestro?

Comprender cuándo y por qué purgar el cilindro maestro y elegir el método correcto es la clave para un trabajo de bricolaje exitoso.

Por qué es necesario purgar el cilindro maestro

El sistema de frenos depende completamente de la presión hidráulica. Cuando presiona el pedal, el líquido de frenos transmite fuerza a través de las líneas a las pinzas o cilindros de las ruedas en cada esquina. El aire es comprimible; el fluido no lo es. Incluso una pequeña bolsa de aire dentro del cilindro maestro interrumpe esta cadena incompresible y provoca:

• Un pedal de freno suave o esponjoso que se hunde más de lo normal
• Fuerza de frenado inconsistente entre paradas
• Distancias de frenado más largas en condiciones de emergencia
• Desvanecimiento de los frenos que empeora después de repetidas paradas bruscas

Las situaciones comunes que introducen aire incluyen reemplazar el cilindro maestro, abrir cualquier conector de la línea de freno, dejar secar el depósito o realizar un lavado completo del líquido. En cada caso, purgar primero el cilindro maestro, antes de purgar los circuitos individuales de las ruedas, evita que el aire ingrese más al sistema.

Herramientas y materiales que necesitará

• Líquido de frenos nuevo — utilice el grado especificado en el manual del propietario de su vehículo (DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1 para la mayoría de los vehículos de pasajeros)
• Tubo de plástico transparente — se ajusta perfectamente a las tetinas de purga; El tubo transparente le permite observar si hay burbujas de aire.
• Contenedor de captura pequeño — para recoger el líquido expulsado
• llave de tubo — del tamaño adecuado para los tornillos de purga (normalmente 8 mm o 10 mm)
• Válvula de freno neumática o kit de purga de vacío. — para operación por una sola persona; un válvula de freno neumática utiliza aire comprimido para extraer líquido y aire sin necesidad de un ayudante en el pedal
• Guantes y gafas de protección. — el líquido de frenos es corrosivo y daña la pintura e irrita la piel
• Tienda de trapos — para la limpieza inmediata de cualquier derrame

Método 1: purga del banco (antes de la instalación)

La purga en banco se realiza en un cilindro maestro nuevo o reconstruido. antes de montarlo en el vehículo . Es el método individual más completo porque tiene acceso completo a ambos puertos de salida.

• 1 Asegure el cilindro maestro en un tornillo de banco, con los puertos de salida ligeramente hacia arriba si es posible.
• 2 Llene el depósito con líquido de frenos nuevo hasta la línea máxima.
• 3 Enrosque tramos cortos de tubo de plástico transparente en ambos puertos de salida, enrollando los extremos abiertos nuevamente dentro del depósito para que el líquido expulsado recircule.
• 4 Usando una clavija de madera o la varilla de empuje adecuada, presione lentamente el pistón del cilindro maestro con la mano y manténgalo presionado durante dos segundos, luego suéltelo. Repita esta acción de bombeo hasta no aparecen burbujas de aire en el tubo, normalmente de 10 a 20 carreras lentas.
• 5 Llene el depósito hasta la línea máxima, luego tape los puertos de salida con tapones o instale las líneas de freno inmediatamente para evitar el reingreso de aire.

Método 2: purga en el vehículo con una válvula de freno neumática

Cuando el cilindro maestro ya está instalado y ha entrado aire al sistema, se requiere una purga en el vehículo. un válvula de freno neumática hace de esta una verdadera operación de una sola persona.

• 1 Estacione en una superficie nivelada y ponga el freno de mano. Coloque calzos en las ruedas detrás de los neumáticos traseros.
• 2 Verifique el nivel de líquido del depósito. Llénelo hasta la línea máxima con el líquido de frenos correcto antes de comenzar. Nunca deje que el depósito se seque durante el proceso.
• 3 Determinar la secuencia de sangrado. Comience en la rueda más alejada del cilindro maestro (generalmente el lado del pasajero trasero), luego el lado del conductor trasero, el lado del pasajero delantero y finalmente el lado del conductor delantero. Esto empuja el aire hacia el depósito en lugar de hacerlo más profundamente en las líneas.
• 4 Conecte el válvula de freno neumática a su compresor de aire. Conecte la manguera de purga al primer tornillo de purga y coloque el recipiente colector debajo.
• 5 Abra el tornillo de purga aproximadamente de media a tres cuartos de vuelta con una llave de boca. Active la válvula neumática para aplicar succión.
• 6 Mire el tubo transparente. Se extraerán burbujas de líquido y aire. Continuar hasta El líquido fluye sin burbujas durante al menos 5 segundos. , luego cierre el tornillo de purga antes de liberar la succión para evitar el reingreso de aire.
• 7 Rellenar el depósito después de cada rueda antes de pasar a la siguiente. Repita para las cuatro ruedas.
• 8 Prueba el pedal. Con el vehículo en el suelo, pise con firmeza varias veces el pedal del freno. debería sentirse Sólido y resistente a la compresión. dentro de las primeras pulgadas o dos del recorrido. Un pedal todavía esponjoso significa que queda aire y se debe repetir el proceso.

Comparación de métodos de sangrado

Errores comunes que se deben evitar

• Dejar que el depósito se seque: Esto hace que el aire regrese directamente al cilindro maestro, lo que lo obliga a reiniciar. Revisar y rellenar el depósito después de cada rueda.
• Liberar la succión antes de cerrar el tornillo de purga: Con las herramientas de vacío, cierre siempre el tornillo primero o el aire volverá a entrar a través de las roscas.
• Tipos de fluidos de mezcla: DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1 están basados en glicol y son compatibles entre sí, pero DOT 5 (silicona) nunca debe mezclarse con fluidos a base de glicol. Verifique siempre antes de recargar.
• Saltarse la secuencia de sangrado correcta: Trabaje siempre desde la rueda más alejada hasta la más cercana. El orden incorrecto puede dejar bolsas de aire en secciones críticas de la línea.
• Ignorando un pedal todavía esponjoso: Si el pedal no se siente firme después de purgarlo por completo, no conduzca el vehículo. Repita el proceso o inspeccione si hay fugas antes de usarlo.

Preguntas frecuentes